Какое усилие затяжки болтов гбц

Распространенные ошибки при затяжке головки Затяжка головки блока цилиндров на дизеле и бензиновом моторе Независимо от того, какой тип двигателя установлен на конкретном автомобиле дизель или бензин , головка блока цилиндров современных авто имеет похожее устройство. Данный элемент ДВС состоит из корпуса, в котором установлен механизм газораспределения ГРМ распределительные валы, впускные и выпускные клапаны. Еще одной особенностью ГБЦ является то, что в головке изготовлена часть камеры сгорания. В корпусе головки также выполнены специальные каналы, по которым циркулирует моторное масло и рабочая жидкость системы охлаждения.

Расследование чайника. Kosmichesky был больше 1 месяца назад Предисловие. Но всё оказалось очень сложным и запутанным. Я перерыл весь интернет, прочитал кучу статей, просмотрел множество видео и даже читал сопромат, будь он не ладен!

Как правильно провести затяжку болтов ГБЦ?

Читал много литературы про затяжку болтов. Короче, я пользуюсь следующей формулой, болты диаметром М10 по идее должны выдерживать усилие 10 кг, болты М12 — 12 кг и т. Если это, конечно, не паленые болты. Так вот я затягиваю в начале 4 кг, потом , потом Все это делаю с перерывом 20, потом 30 минут… До 10 наши болты тянуть не решаюсь… Почему не использую схему рекомендуемую в букваре?

Если следовать этому совету, то получится мы затянем болты с разным усилием, а наша задача затянуть их с одинаковым, равномерным усилием… Всем Доброго времени суток и С наступившим Новым Годом. Стук не ушел. Он вообще какой то мистический. Стук как поршень 1 подстукивает. От температуры нагрузки и тп не зависит.

Стучит себе и стучит. Похоже единственный способ от него избавитья — сменить автомобиль. Вас тоже снг! Есть ли места явных перекладок или бороздки на стенках цилиндра?

И еще, по какой причине меняли поршневую, если после втыка старой, то шатуны нужно тоже менять. Я с такой проблемой сталкивался, после втыка решил с экономить, поменял клапана, а НИЗ не трогал, в итоге начался жор масла и через все равно пришлось разбирать двигатель. Второе, когда меняли поршневую, промеряли цилиндры, может в одном эллипс, правда это как правило 4-ый цилиндра, а не первый.

И крайнее, если все в норме, может быть еще одна мысль — может один поршень бракованным. Например его наполнения не хватает при расширении… HaBcePykuMacTep Перебирал не после втыка, а от того что двигатель начал дизелить. Промер цилиндров элипсов и бочек не показал, но показал несоответствие маркировки класса на блоке фактическому. Менял поршни, кольца, вкладыши на шатунах состояние у старых было оч даже норм, но коль залез, чтобы и не поменять прокладку.

Поршни установлены группы Е диаметром 82, Тепловой зазор 3 сотки. Брак или не брак — хз. Но автрамат ставить уже не буду. Есть вообще желание летом перейти на поршневую с установкой турбинки Только денег это сцуко стоит, не маленьких. А стук, он такой — хороший, не громче не тише, оборотов даешь чаще стучит просто. На 2х тысячах вовсе теряется за звуком движка Но не пропадает.

Прочел вашу проблему и решил тоже высказаться. Мой товарищ недавно собрал мотор и столкнулся с подобной проблемой. При работе двигателя появился стук, причем после прогрева стук иногда исчезал, но после нагрузки вновь появлялся… В начале не хотелось верить в плохое и под подозрение попали гидро компенсаторы, замена которых ни к чему не привела.

Короче, не буду испытывать ваше терпение и описывать весь долгий процесс отыскания неисправности, все закончилось тем, что двигатель располовинили и выяснили, что днище поршня чуть касалось прокладки ГБЦ. После анализа прокладки, выяснилось, что она была отштампована с браком. После замены прокладки все снова стало гуд.

DimarikRS Менял еще на ваз затянул с моментами что указаны в книге были при затяжке старые болты использовал никакие минуты не выжидал затянул все сразу как написано 1,5 года отъездил продал все в норме было, так что не парься езди пускай двигатель приработается к новым поршням.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как правильно затянуть ГБЦ. Подводим итоги!

Если затяжка болтов головки блока цилиндров произведена неправильно, то возможна потеря герметичности камеры сгорания, прогорание прокладки. Основные проблемы, которые возникают при затяжке болтов ГБЦ, советы по определению правильного значения момента.

Читал много литературы про затяжку болтов. Короче, я пользуюсь следующей формулой, болты диаметром М10 по идее должны выдерживать усилие 10 кг, болты М12 — 12 кг и т. Если это, конечно, не паленые болты. Так вот я затягиваю в начале 4 кг, потом , потом Все это делаю с перерывом 20, потом 30 минут… До 10 наши болты тянуть не решаюсь… Почему не использую схему рекомендуемую в букваре? Если следовать этому совету, то получится мы затянем болты с разным усилием, а наша задача затянуть их с одинаковым, равномерным усилием… Всем Доброго времени суток и С наступившим Новым Годом. Стук не ушел. Он вообще какой то мистический. Стук как поршень 1 подстукивает. От температуры нагрузки и тп не зависит. Стучит себе и стучит.

Все остальные модели современных авто имеют совершенно другую структуру двигателя, в результате чего этот этап работ не проводится.

Доставка подшипников по РФ и зарубежью. Каталог подшипников на сайте Podshipnik. Она расположена на верхней части блока цилиндров, выполняя большую роль в двигателе машины.

Усилие затяжки болтов головки блока цилиндров

Протяжка винтов В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров Конструкция движков постоянно совершенствуется, срок службы увеличивается, а объем работ по обслуживанию силовых агрегатов уменьшается. Моторы, выпущенные после года, уже не нуждаются в периодической протяжке болтов крепления головки. Для более ранних моторов проводить такую операцию рекомендуют при каждом очередном ТО. При длительной эксплуатации машины иногда появляются следы протечек моторного масла или охлаждающей жидкости. В таком случае необходимо немедленно подтянуть крепеж ГБЦ, иначе может потребоваться серьезный ремонт мотора.

Как протягивать болты головки блока цилиндров при затяжке ГБЦ

Тюнинг Правила затяжки болтов ГБЦ Головка блока цилиндров ГБЦ обеспечивает герметизацию камеры сгорания, а также является основой для механизма газораспределения. Во время работы на ГБЦ воздействуют высокая температура, сильная вибрация и другие факторы. Если затяжка болтов головки блока цилиндров произведена неправильно, то возможна потеря герметичности камеры сгорания, прогорание прокладки или растрескивание корпуса этой детали. Какие силы действуют на ГБЦ во время работы мотора Любой режим работы мотора приводит к неравномерному нагреву головки. Участки, расположенные над камерами сгорания, нагреваются гораздо сильней остального корпуса, из-за чего возникает тепловое напряжение металла. Чем выше обороты двигателя или сильней нагрузка на него, тем больше разница в нагреве различных участков этой детали. На некоторых участках температурное расширение алюминия, из которого сделан корпус этой детали, оказывается настолько сильным, что увеличивает давление на прокладку между головкой и блоком цилиндров. Поэтому через определенный промежуток времени необходимо повторять момент затяжки винтов, в противном случае велика вероятность прогорания прокладки.

Порядок демонтажа ГБЦ представлен на первом фото.

.

Момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров и с каким усилием её затягивать

.

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как затягивать болты ГБЦ чтобы не пробивало прокладку ?!
Похожие публикации